随着陈默的意识控制，这团把他包裹起来的圆锥状念力真的凝实了起来，虽然仍然看不见，但是陈默却可以明显的感觉到前方空气的阻力骤然一减，一直停滞不再提升的飞行速度再次迅速提高了起来。

陈默心中一喜，看来真的管用，这下子，他不光解决了肉身飞行阻力大的问题，还发现了念力的新用法，实质化！

这种实质化和念力控物并不一样，之前的念力控物并不是将念力实质化，然后用实质化之后的念力去移动物体，而是直接将念力作用在物体上，如果要比喻，那么念力控物更像是用风把物体吹起来，而念力实质化则是把无形但有力的风变成了一堵墙，就目前看来，实质化除了可以任意塑型，改变风阻之外，应该也可以用来抵挡攻击，至于到底能够抵挡多强的攻击就要另外测试了。

不管怎样，陈默又发现了一种念力的新用法，也算是个意外的收获。

这一次，在改变了飞行外形，降低了风阻系数之后，陈默念力飞行的速度终于突破了音障，达到了超音速的状态，不过也就仅此而已，突破音障之后，风阻随速度增加的更快了，速度的提升也越来越慢，当速度提升到两马赫的时候，终于彻底停了下来，不再增长。

陈默又尝试着改变外部圆锥的外形。

圆锥并不是风阻系数最小的形状，陈默之前只是随便找了一种相对来说比较利于飞行的形状而已。

要说风阻系数最小的，除了飞机，就要算自然界中最常见的水滴了。

像汽车中速度最快的跑车，风阻系数一般在03左右，飞机可以达到008，而空中下落的雨滴则可以达到005，是目前已知的所有外形中，风阻系数最小的形状。

第0560章 惊世骇俗！

不过，陈默却并没有把身体外部包裹的念力的形状调整成水滴形。

因为水滴形虽然风阻系数最小，但是这仅限于常规速度的情况下，一旦速度突破音速，情况就要更加复杂了。

飞机在空气中飞行时，前端会对空气产生扰动，这个扰动以扰动波的形式以音速传播，当飞机的速度小于音速时，扰动波会直接向四面八方传播，不会对飞机产生影响。

但是当物体超音速运动时，扰动波的传播速度小于飞机的前进速度，这样，飞机后续产生的扰动就会同之前已有的扰动波叠加在一起，形成较强的波，空气遭到强烈的压缩而形成了激波。

音速战斗机，在超音速飞行的时候，激波阻力将占到很大的比例。

为了减小激波阻力，战斗机需要设计成尽量符合“面积率”的形状，符合“面积率”的设计，简单来说，就是飞机的横截面积要尽量从机头开始，平滑地增大，到了接近机尾的地方，再平滑地减小，直到机尾的最末端。