ofo的小黄车再好认不过，陈东成走了一会，找到一辆随意停靠在人行道上的小黄车。

轮胎都瘪了，整辆车的成本估计也就200元水准。

不过小黄车的押金更便宜，99元的押金，要比青桔单车少了200元。

当然，大街小巷的主流还是青桔单车。

谁让青桔单车起步拿到的资金就有四千万，陈东成后来又借给青桔科技五千万。

比起一帮穷嗖嗖大学生创业，青桔科技起步就相当于开着跑车。

第一批的十万辆青桔单车，已经投放入京城市场。

京城的各大地铁屏蔽门，楼宇，候车亭，随处可见青桔单车的广告。

可以说，这个时期的青桔单车投入的广告预算相当大，一周烧掉上千万都很正常。

大手笔的广告投入，换来注册用户数量激增。

有了用户，就有押金，再利用押金去买理财，覆盖掉宣传成本。

这种发展模式，被赵寅运用的淋漓尽致。

十万辆单车对京城而言，一点都不多。

最高峰的时候，京城被投放的共享单车数量，达到两百多万。

世界上永远不乏贪图便宜之人，青桔单车的押金贵，ofo的便宜。

ofo的发展空间还是有的，只要有押金，资本就会主动找上门。