本来要设在烟城，但这年头从济市到烟城，比济市到京城都远，再加上航道不通，陆运耗时，便被改为烟城东侧的威城。

那边没有二期项目，是胶东半岛距离仁川施工海域最近的城市，也可以通过青港走海岸线对其进行支援。

因此，钢材运输路线分为：

济府炼钢泰市炼钢—青港—威城。

莱市冶炼—潍城—青港—威城。

照市重组后的华夏钢铁—走海岸线—青港—威城。

半成品在威城进行加工，成品运往一个月前就在打造的四级系统建筑，海上‘浮岛’。

在浮岛之上深加工后，浇筑各类预制件，运往‘工程岛’，或通过老型号‘浮船坞’，或浮岛自身，依靠起吊机械和架桥机为各个区域进行安装。

水泥分别来自尼奥布拉斯、鄂霍茨克，以及葛锋同志负责打造的佳木市无缺陷混凝土熟料加工厂。

从外界采购的二十艘重型破冰船负责黑龙河与鄂霍茨克海域，全天候伺候后勤船队。

不过，如此计划产生的费用，不在系统计算之前，三亿富兰克林，会提高到四个亿。

与梁总工沟通许久，敲定方案。

目前浮岛已有两座，可以先开过去。

等南棒子那边传开消息，人员向青港集结，随同机械、第一批物资，前往施工海域。

于是，梁总工就这么上路了。

他要为跨海高架中段，给船舶留出的15公里空白区，设计斜拉桥。

本来葛小天打算按照系统设计的可以吊起来的悬索开合钢筋桥，这样就能适应吨位越来越大，比如30万、55万吨的货轮入港。