其实天成有芯片技术，也就是搭载gis系统和支持服务器的，介于汽车级和军工级之间的‘工程级芯片’。

（按照芯片温度和可靠性，由低到高分为：商业级、工业级、汽车级、军工级、宇航级，工程级是天成自定义。）

工程级芯片性能强悍，运行稳定，但造价高昂，无法大规模商用。

因此，天成航太部拿出创造soc芯片的基础材料，重新构建一种‘天基’芯片。

不同于模拟芯片和数字芯片，它属于射频芯片。

严格来说，三者都是集成电路，只是传输信号的方式不同，模拟是弧形波，数字是分散波，射频是……冲击波，酷似光电芯技术。

在未来，芯片没有严格分类，大多采用一半模拟芯片，一半数字芯片，哪个用的多，就属于那一类。

如果多采用射频芯片，这个芯片就可以归纳到射频类。

而采用射频类，就代表这个芯片支持很强大的‘信号收发’能力，但散热不好，十分耗电。

为此，天成航天部研发了以石墨烯作为负极材料的，4200ah的锂离子电池，又准备了6800ah的共享充电宝。

其实，4200ah，足够新款智能一卡通重度使用一天。

但这年头的手机，大多能够使用十天半个月，甚至母鸡中的战斗机联合大米科技，推出一年无需充电的‘刷卡通’。

如果新款智能一卡通用不了一天，估计用户全都会抱怨。

并且，4200ah的电池容量，也是有史以来个人微端和手机系列中的最大容量，因为一般手机都是650ah，或者800ah，如果能到1350ah，就堪称大容量了。

不过，如此耗电，不单单因为射频芯片，主要还是新款智能一卡通支持的功能，以及显示方式。

葛小天拿起一部63英寸的智能一卡通。

该设备首度采用瀑布屏，不同于曲面屏，它曲率更大，两侧几乎完全被屏幕占据，因此没有实体按，即便开机，也是光感指纹开机。