如果一立方可燃冰释放164立方米的甲烷，换算一下，续航也不过250公里，差了足足两倍多。

最重要的是，可燃冰无法压缩，需要冷冻装置。

难不成，你打算让可燃冰汽车每天拉着四五立方米的可燃冰跑来跑去？

还有，这车型得多大？”

“不是这个意思，老板，您思维固化了。”

“……”

“不是，我不是讽刺您。”

“……”

“嗨，您听我讲。”

道十一缩缩脖子，在后方小黑板上描绘出东山地铁线路图，“您看，咱当初设计的轨道电车，采用随走随充的驱动方式。

也就是在每个地铁站设置‘燃气涡轮机发电机组‘，再沿着地铁轨道铺设电缆，期间还有光伏发电、风力发电辅助。

轨道电车一边跑，一边充电，或者说，一直在充电跑，因此，咱家的地铁速度远超常规地铁。

截止今年8月份，该地铁项目的主体施工环节临近收尾，后续则是铺设地铁站软硬件设施和安置发电机组。

如果咱们三年后将纯乙醇+液氧式燃气涡轮机发电机组，改为可燃冰发电机组，造价和运营费用，将降低五分之三，毕竟可燃冰是咱自家的，世界独此一份。

另外，t字型巨轨使用的重型轨道车，也可以采用这套驱动方式，到时候，运输费再次大幅度降低。

最重要的是，在一路向西高速项目中，咱们重型运输车走的是专用道，还是双向超宽四车道，如果三年后将其中两条重建，改造成电轨运输，今后一路向西也等于有了铁路线。

当然，这只是预计三年完成开采，如果主脑晋级一级宇宙文明，咱们获得新的科技树，说不定明年就能用上。”