人不轻狂枉少年啊。

他现在不过是18岁零100多个月的少年。

狂点，合理吧？

反正他心态一直年轻。

接着，又是一轮采访，然后，李杰带着挂件孙宇强登上了领奖台。

鲜花！

香槟！

掌声！

脚尖！

闪光灯！

应有尽有。

当然。

还有钱。

张掖站结束后的一周，各类品牌的赞助商蜂拥而至。

其中，又以红牛最阔气。

早在两个月前，李杰跟红牛的合同就结束了。

此一时，彼一时。

这次红牛再想以50万的价格拿下赞助，那是天方夜谭。

至少加个零！

500一年！

车身+队服，双重赞助！

如果要冠名车队，那又是另外的价钱。

不过。

这次的谈判不需要孙宇强参与，领克车队是专业的，他们有专业的经理、领队、公关。

人员齐备！

赛场之外的事，不需要他们操心。

李杰只需要领钱就行了。

他跟领克签的有赞助分成协议。

车队拿六成，他拿二成，孙宇强拿一成，剩下的一成由技师团队共同分红。

这很正常。

权力和义务是对等的，车队每年投入那么多钱，一砸就是上千万，如果连赞助费都不拿大头，那不是白忙活了？

当然。

李杰如果要参加一些什么活动，领克也需要额外付给他通告费。

像7月份的中原国际汽车展览会。

他要去给领克03站台。

出场费30万。

虽然跟那些明星没法比，但这个价格在车手圈，基本属于顶流。

毛估估也就韩涵比他高一截。

韩涵出场费更高，不单单是车手身份，更多的是他身上的其他标签。

除了车手，人家还是知名作家、导演。

后两者的加分项比车手高多了。

7月，除了车展，还有一件大事。

孩子们放暑假了！

张飞现在正是活泼好动的年纪，李杰复出后，生活水平呈直线上升，小张飞之前有的一点点自卑，完全没了。

彻底解放了天性。