其理由是这种设计进一步减少了涡轮的迟滞现象，进而提高了效率，同时也有助于赛车的空气动力学“外包”。

然而这种观点日前遭到了奔雷的全盘否认，江城引擎车队的总监罗怀博指出，

实际上他们在设计引擎时，也曾考虑过银箭那样的方案，但最终还是决定采用将压缩机和涡轮整合在一起的设计。

“这(指将涡轮和压缩机分置引擎两端的设计)明显是不一样的。”罗怀博说道，“但这并不是导致我们现在看到银箭处于统治地位的原因，或者妨碍我们的因素。”

“这并不是我们不曾想到的设计，或者当我们看到时说，‘哇，我终于找到了这是一个好主意。’”

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江城引擎车队坚称，他们在引擎的设计上并不存在任何基础性的错误。

取而代之的是，罗怀博认为他们在赛季初期的挣扎原因很简单，因为他们一开始对新动力单元进行路测时遇到了麻烦，导致现在追赶阶段。

“我们的引擎并不存在任何我们认为不可逾越的障碍。”罗怀博接着说道。

他披露，对于引擎的改进奔雷有两方面的工作在平行进行，

眼下主要集中在改进油品、以及通过软件升级提高对系统的整合，另外他们将着眼于这个赛季结束后规则解冻的重大升级。

奔雷引擎的赛道运营总监米磊也认为他们的引擎设计不存在任何缺陷，他相信当他们引擎的潜力全盘发挥时，将会证明其是最优选择。

“我不认为这里存在任何错误，老实讲，当我们开始赢得比赛时，也许那将是证明是正确选择的时候。”米磊说道，

“目前可能有某个部件相较竞争对手处于弱势，但是我对于我们目前所取得成果相当开心。”

奔雷引擎目前主要的劣势被认为出在系统整合上，特别是动能电机和动能电机之间的能量直接传输上。

根据平州媒体报道，上一站在锦城奔雷通过与燃油供应商合作，使用最新研发的燃油让引擎的动力输出提高了12马力。

但当时只有红虎使用，乐狮和奔麟的赛车需要等到楚州才能“喝的上”。

开季五站，揽下所有的杆位和冠军，过去四站，周日的正赛都以1-2带回，银箭之于2214的统治性毋庸置疑。

就像龙浩在锦城说的，银箭应该可以赢下今年所有分站的冠军，作为对手，说出这样的话内心该是多么复杂。

同样的话题霍诺安答曰，“那是可能的，可未必会发生。”

好吧，如果要从剩下的比赛中挑出一站来，让其他车队看到哪怕一点点争冠的希望，楚州似乎是那个最有可能的答案。

高达80%的安全车出动概率，会给正赛带来未知的变数，在对的时候能够让车手从中得利，至少是不亏，在错的时候，可能是满盘皆输。

已经不止一位车手指出今年的楚州要比往年来得更困难些，出于新版本赛车相对低下压力和大引擎扭矩的特点，赛车上墙的可能性只会更大。

而在楚州，安全车出不出从来不是个问题，关键在于何时出。

轮胎方面，路耐的超软胎将会在本周末第一次正式亮相，街道赛的特质令到轮胎在楚州的压力相对较小。

以季前包括上周在锦城为期两天的测试来看，超软胎的表现都算ok，所以类似最近两个赛季领先车手以一停完赛的可能性还是很大。

一旦如此，安全车出动的时机就能够左右一些情势。因为尽管在楚州还是有超车的点，毕竟要冒一定的风险，也需要赛车具备一定的优势。利用进站超车显然还是最安全可行的。