“没有了队友安秦，车队一切都在照旧，但是全队都在围绕我工作，我们明天要为安秦取得一个好成绩！”

安塞特表示，目前他没有找到明确的原因证明他为什么在北脉站排位赛成绩这么差。

安塞特在北脉站排位赛没能进入第三节排位赛只排在第11位，他的队友陆凯达第七位。

“我们知道在这里我们会比较困难，因为这里有很多直道。但是这里又有不少弯道，尤其在第二和第三阶段。”

安塞特说道：“赛车总体上感觉还行。虽然昨天练习赛感觉不太好，但是今天上午第三系练习赛时候感觉还是很不错。”

安塞特表示，随着排位赛的进行，他发现赛车越来越难开。主要的问题还是来自于轮胎。“我只能排在第十名左右，因为这就是我们的速度。”安塞特无奈的说道。

这场比赛对于红虎车队来说还有个意义，理论上本站比赛过后红虎车队将会失去竞争车队年度冠军的机会。这将意味着红虎连续三年统治的终结。

龙浩认为雷之神需要“尝试和改进”，锦城人在北脉排位赛中仅名列第八。由于穆森凯退后5位发车，正赛将从第7位起步。

龙浩在最后一次练习赛和排位赛后都认为雷之神L14T赛车表现“良好”，

但是1分39秒709秒的圈速成绩相比前排发车的银箭车手足足慢了1秒，相比第四位发车的段天才的枭龙赛车慢了半秒。

“这是一场奇怪的排位赛，奇怪的一天。”龙浩说道，

“赛车感觉不错，调校得很好。我们不能对调校进行大变动，我们没有受到转向不足或者转向过度的折磨。但是我们的速度显然不够快。”

“有人比我们快了1秒，这不是好事。最近几场比赛，我们感觉更舒服一些了。

我们在新港和东崖海滨赛道，比我们今天在这里更有竞争力。我们需要查找原因，我们需要为明天的正赛尝试和改进。”

龙浩拒绝将责任归咎于引擎动力不足，“这个周末，牵引力对我们来说不是问题。实际上，只有一个弯道依赖牵引力，就是最后的那个弯。

其它那些直角弯，只需要在低速下尽你所能地以最快速度过弯。

或许我们缺少一些直线速度，或许我们在某些弯道中的刹车能力有些欠缺，但是总的说来，正如我之前所说，我感觉赛车不错。”

对于正赛，龙浩认为进站次数不会多，一次进站或许会成为大家的选择，所以起步发车更加重要。

“将是一场艰难的比赛，我估计在这样的(半街道)赛道上超车会非常困难。”龙浩说道，

“我们知道轮胎是非常硬的，所以我们能够跑许多圈，不会有严重的衰竭。我们可能不会多次进站。”

“维修通道限速也从80 km/h降低到60 km/h，多次进站的可能进一步收缩。我们会看看情况的。”