在赛季还剩下最后三站的情况下，犯错后把损失降到最低对他继续同成风竞争车手总冠军可谓相当重要。

而在罗世博犯错之后，成风本赛季的第二度四连冠便显得没有悬念了。

第221章

唯一的一次停站后，成风与伯特申的差距已近20秒。他与罗世博间的积分差也继续扩大到了17分。

伯特申尽管在最后时刻刷新了本站正赛的最速单圈，距离第2的罗世博还有着近4秒的距离，显然，一个第3对北极星车队已是最好。

其队友韦博世，与罗世博一样，同样是一圈后进站，不同的是，韦博世想以激进的两次停站以软胎在赛道上一搏，结果却刚好被挤在积分区外。

段天才的第4和穆森凯的第5，让枭龙得以在风炫拿到了继建州站后车队的整体最佳表现，在车队积分榜上也重新超掉威凌车队回到第5位。

雷之神的龙浩位列第6，如果不是停站时车队方面出了状况，锦城人原本应该有机会跑在穆森凯之前，不过龙浩总算是抵住了来自身后陆凯达的攻击。

红虎车队本站则只获得了第7和第8，相对很晚的停站并没有让安塞特占到任何便宜，反而令他再一次在车队内战中输给了陆凯达。

显然，看看罗世博一套中性胎都能跑成那样，软胎的坚持倒成了拖累。

宁威和彭赛奥分列第9和第10。

倒是乐狮，排位和正赛反差不小，第5发车的古亚起步不好在先，比赛中同样因轮胎损耗于是多进站了一次，最终只在主场之战位列第14，还落后队友一位。

总的来说，第一次的北脉站因为轮胎和一停的关系，让比赛本身变得看点不足，若非罗世博的“意外”只会更显平淡，相信路耐在来年会有不同的考虑。

可撇开比赛之外，北脉站的这个周末，会因围场内处处可见的“为安秦加油”、赛道上的“支持安秦”和正赛前所有车手为他们共同的伙伴站到一起，被记住。

如今，车队总冠军已出，剩下的，就看成风和罗世博的最后三回合大战了。

小主，

枭龙领队李泊离称，不存在所谓的段天才在今年最后三站比赛中为其明年位置而战的说法。李泊离还表示，枭龙将会在赛季结束前宣布明年阵容。

李泊离对媒体说道：“我们不需要他在赛道上做特别的工作，我指的是留住位置。我们知道段天才的价值，我们知道他是一位世界冠军级别的车手。”

“我现在掌管枭龙车队，我们必须建立一支最强的车手阵容。段天才和我们在一起已经很长时间了，这自然不必多说。

但我们仍在调查我们还能够在阵容方面做什么，一旦我们手里拥有了所有的数据。”

“我希望能在赛季结束之前确定车手阵容。这确实需要一些时间，但目标仍然是在赛季结束前宣布明年的阵容。”