一吨干燥的污泥，可以提炼出大约1.3公斤左右的铜，干污泥之中的铜含量为0.13%左右。

铬差不多也是0.12%，锌为0.4%、铅0.05%。

特别是从那些重工业区附近回收的污泥，各种重金属含量有时候可以普通城市污泥的达到几十倍，还含有大量金银铂等贵金属。

至于传统行业为什么不回收这些贵金属，主要是不划算。

除非他们拥有海陆丰公司的生物采矿技术，不然就别想从废弃物中高效低成本回收这些东西。

民勤环保公司获得母公司的技术授权，利用各种技术叠加起来，实现工厂内部的水电自由，才可以通过污泥赚钱。

这其实相当于采矿。

虽然城市污泥、工业区污泥的矿物含量，比起那些天然的富矿少很多，但不代表没有价值。

在民勤环保公司的多层压榨下，这些污泥产生了大量的电力、甲烷、重金属，以及经过重金属吸附之后的干净有机肥。

由于渭城紧挨着长安城，因此整个长安的下水道也是民勤环保公司承包了。

各种重金属矿泥块被储存在公司的临时仓库之中，等到量足够了，就集中让飞艇运输到专门的重金属冶炼基地，将这些重金属冶炼出来。

民勤环保公司的专业检测小队，此时正在渭河各个河道上，进行污泥抽检，特别是工业发达的区域，或者曾经的工业区，都是检测重点。

毕竟工业区的污染，现在虽然已经进行了治理，但不代表以前残留下来的污染物就消失了，特别是重金属，很容易残留在土壤和河道污泥之中。

为什么阿美丽卡的很多人不喜欢吃淡水鱼？

还不是阿美丽卡以前的工业发达，而且他们工业发达的那个时代，并没有什么严格的环保约束，污水和污染物都是直接排放的。

因此现在阿美丽卡的很多河流，河道下面的污泥都或多或少存在重金属超标的问题。

欧洲那边也是一样，什么泰晤士河、多瑙河、塞纳河和波罗的海，通通都是重金属污染比较严重的水域。

渭河目前的污染情况，虽然得到了一定的遏制，但由于这么多年来，各方面用水激增，河流流量减少，导致河流带走污染物的能力下降，因此沉积在河道底部的污染物还是很多的。

这也是好多专家学者反对完全截断黄河的另一个原因。

因为截断黄河之后，中游的水体会在日积月累中，将各种重金属和肥料、化学洗涤剂富集在当地，从而导致水体富营养化。

水必须流动起来，才可以将污染物带离当地。南方地区的水污染治理为什么相对容易，原因就是充沛的降水量，每年都会给河流带来庞大的流量，这些水可以稀释污泥之中的重金属、化肥、化学洗涤剂等污染，同时将这些污染物快速冲到海洋之中。

而北方地区的降水量相对比较少，加上各地为了发展不断截流建坝，地表河流的径流量减少了，很多污染物只能留在当地。

长安北郊的经济技术开发区内。

陕重汽的工厂内。

其公司的一个副总叶守业，带着民勤环保公司的总经理莫天成进入工厂内部参观。

“莫总，这就是我们工厂的污水处理厂房。”

“处理成本多少？”莫天成笑着问道。

叶守业无奈地回道：“呵呵，我也不瞒着莫总，处理成本很高，主要是各种化学中和药剂的使用，而且一部分过滤器滤芯，基本就是几个月一换。”

“那叶总觉得我们可以合作吗？”

叶守业的头宛如小鸡啄米：“可以，我一万个愿意，毕竟可以降本增效。”

就算是不看僧面也要看佛面，更何况这种合作对陕重汽而言，也是一件好事情。

根据民勤环保公司的报价和技术标准，可以让他们污水处理成本下降大约70%，水循环利用率达到95%，这两项加起来，每年可以为他们工厂节约很大一部分支出。

而且海陆丰公司也是陕重汽的重点合作企业之一。

海陆丰公司特别定制版本的生物柴油大货车，就是陕重汽、一汽解放、中重汽三家。

目前海陆丰公司的大货车有三个类型，分别是普通燃油卡车、换电卡车和生物柴油卡车。

其中普通燃油卡车已经不再购入，换电卡车和生物柴油卡车才是主力。

陕重汽主要供应生物柴油卡车，除此之外陕重汽的母公司潍柴动力，也是海陆丰公司的核心合作企业之一，因为海陆丰公司要求给自己提供工程车辆、农机设备的企业，要么采用电动电力，要么采用生物柴油动力，传统动力的设备一概不采购。

毕竟普通柴油汽油注定要被淘汰，以前没有办法才购买相关设备，现在有替代方案了，海陆丰公司自然不会继续购买。

而且那些已经购买的传统柴油汽油设备，也要求厂商提供改进方案，要将发动机改为可以使用生物柴油的设备。

包括中联重科、三一重工等企业也非常配合，因为他们已经看到了国内的未来趋势，生物柴油和电动电力必然成为设备的动力核心，再继续搞传统柴油发动机的设备，肯定是没有什么未来的。