剩余的战争物资价值当时的340亿刀，WAA的任务就是廉价发卖他们，回收资金。

而当下还在战争中，虽然纳粹和鬼子颓势已现，但白鹰上下也是不愿意直接将现役舰船出售，减弱战斗力的。

张弛微笑：“哈罗德特使的顾虑我懂，所以我的意思是直接向船厂下单，新造几艘。”

由于使用了分段造船法以及大规模焊接这些后世常用，但在当时还是很激进的新兴技术。

自由轮的的平均建造时间被压缩到了42天，而在自由轮基础上改进出来的卡萨布兰卡级自然也是造的飞快。

CVE-100“布甘维尔”号历史上只用了76天就顺利建成，张弛估计趁着船厂‘手感还热’，现在现在下单，大概3个月时间就能全部造好了。

“根据租借法案，原则上我们允许盟国直接购买军事物资，但是您也知道，卡萨布兰卡终究是一条满载1万吨以上的航空母舰，所以我还是要请示下特区的。”

后世一些自媒体为了吸引人眼球，说什么白鹰工业强大，二战后期如同下饺子一般造了上百条航母，实际上是把卡萨布兰卡级、独立级、博格级之类的护航航母也算进去了。

毕竟此时的白鹰再强大，也做不到制造上百条舰队航母的啊。

对于哈罗德特使的回答，张弛早已有准备，这事终究还得白房子拍板。

作为一款护航航母，卡萨布兰卡级满排1万吨出头，可以搭载28架舰载机（通常为12架鱼雷攻击机和16架战斗机）作战，或是以甲板系留方式一次性搭载50+的飞机。（无作战能力，纯运输）

虽然其最大航速依旧只有19.3节，但作为最新型号，其综合战斗能力已经比之前的博格级和桑加蒙多护航航空母舰强上不少。

尤其是其搭载了1部蒸汽弹射器和2部升降机，解决了攻击机大载重起飞的问题。

张弛觉得，既然短期搞不到舰队航母，那先用护航航母试试水，训练下海军，给他们涨涨经验值，学习下如何使用弹射器，如何用阻拦索降落，还是很有必要的。

而且拿到成船后，他还可以让第一造船厂的工程师们实地考察下，学习下航母的建造和设计。