云顶集团与央铁88局签订了高铁新干线的合同，地勘也已经完成，进入了施工阶段。

首条东西向高铁新干线预计在一年之内完工并投入运营。

第一个北面深水码头港口洋浦港新建合同也已经签订，中标的是魔都航道管理局。

洋浦港这个港口的战略意义重大，这是连接风沙岛与华国本土之间的重要纽带。

前期海量的基建物资都需要从本土用巨型海轮运输到洋浦港，然后再通过高速公路运送到整个风沙岛各个角落。

洋浦港预计投资360亿，前期必须先修建简易码头，可以暂时停靠万吨级巨轮靠岸，运送首批急需的基建物资。

风沙岛上现阶段没有任何物产，也没有任何工业基础。

所有的基建物资如钢筋、水泥、红砖、沥青以及挖掘机、推土机、翻斗车等工程设备，都需要从本土货轮运送过来。

在港口没有修好之前，简易码头就成为了当务之急。

而魔都航运局不负众望，在前期一个月之内，简易码头就已经建好。

虽说不能停靠十万吨级的超级巨轮，但是三万吨级以下的货轮还是可以停靠的，每天装卸物资可以达到十万吨级。

暂时满足了前期工程的需求。

陆羽的要求是深水港口洋浦港在九个月内必须要竣工，然后投入下一个港口西华港的建设。

整个风沙岛的港口规划是三个。

北面是洋浦港，西面是西华港，南面则是日照港。

三个深水良港的建设，陆羽要求在三年之内必须要建成并投入运营。

魔都航运局董事局在陆羽跟前是拍了胸脯的，保证按时如质如量完成任务。

与此同时，民航机场的建设也拉开了帷幕。

建设在风沙岛中心区的风沙国际机场合同由京都建工集团48局中标，总投资180亿美元，与京都大兴国际机场相比投资略高。

从空中俯瞰，新设计的风沙机场航站楼如同一条巨龙，蓄势待飞。

这个形似巨龙的航站楼也成为风沙岛的一个新地标，向来自全球的客人展示我国全新的“国门”形象。