现在祥县枢纽能做到：

通过河道，将南洼水泥、黄岗水果、鲁西黄牛、西乡蔬菜、老贾家具、各类水泥构件、海量玩具、面粉副食品，运往京城方向，或运往南方。

或通过工字巨轨，将以上产物，运往青港出口，或运往南河、陕地、西山等地。

在运送途中，河道连接梁县拖挂、大刘机械、德城太阳能、寿光蔬菜、潍城柴油机、歌尔声学等产业区，工字巨轨途径多座一路向西高速产业园。

而返回时，从青港装载来自西伯利亚的铁矿、木材、原油、鸟粪等等，再分别送往泰市炼钢厂、老贾家具城、海油东明炼厂、各大利民活动中心……

如此，原材料、半成品、成品、包装、销售，形成产业循环，提供无数就业岗位，造就万亿gd，产出无尽财富。

但这只是小循环。

如果祥县枢纽连接阿拉善地效运输中转站，华夏东部还将迎来西部产物，比如沙漠西瓜、沙漠水稻、沙漠肺鱼、沙漠蝗虫副食品……

如果祥县枢纽连接广区枢纽，又将迎来南洋产物，比如南洋大米、橡胶半成品、塑胶半成品……

如果祥县枢纽连接建福泉港，非区产物也会登临北地市场。

可以说，‘枢纽计划‘加快单一区域商品流通速度，极大降低了因交通不便产生高昂运输费引起的物价增长，改善群众生活条件，带动落后地区发展。

就像哈密瓜。

曾经东山群众买一斤……不，是几乎吃不到哈密瓜，更别说买了。

02年，天成投资西部，开通航空运输，哈密瓜在东山卖到20红钞一斤。

有了销路，西部哈密瓜产业开始复苏，西部产业有了崛起苗头。

03年，地效运输中转站建成，哈密瓜在东山的售价降低到10红钞一斤。