明水蓄牧局的局长和两个副局长也被带到了哈尔滨，被带过来的时候都是懵的，完全不知道是怎么回事儿。

估计这也是他们这辈子唯一一次能见到省委书记的机会了。

不出张铁军意料，还是买卖官爵引出来的事儿，这边花了大价钱买到了位置，那总得回本儿啊，这不就琢磨出来了个开垦草原的大项目。

而且这个项目还不只是他个人搞钱，还能给县里的小金库充费，给相关经办人员带来油水。

得了，再去请县长吧。他这次的买卖肯定是要亏了。

另外一边，兰州铁路局的消息也传过来了，五家合作公司，三家是铁路局办的，私人占股。两家外资是铁路局领导办的。

好在这会儿涉及的资金还不算大，还不是后来那震惊全国的六十亿。

哈尔滨这边，北亚集团的刘贵亭是个癞货，一进门就软了，问啥说啥，知无不言言无不尽，交待的明明白白还能自己引申。

就喜欢这样的，省事儿。

于是张铁军就再次见到了李局长，心里禁不住略有些许感慨。

两个人还有一份调查报告，一份兰州铁路局违规的调查报告，还有一份张铁军亲笔写的关于建议终止网运分离试点的报告，一起送去了京城。

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铁路系统的事儿他能伸得上手，但是也就仅此而已，还是让他们自己去消化吧。

报告里张铁军提了一下被李树田引以为傲的三产生产，利用铁路的垄断性质强制旅客进行提价交易这事儿。

这么干确实是能在短时间内获取极大的利润，但这种获取利润的方式必然也只能短期的，最终只会伤人伤己，引起老百姓对铁路的极度不满，不信任。

危害性远远大于所获得的这点利益，而且太容易中饱私囊，变成私人或者小团伙搞钱的路子。关键是还没有监督，也监督不了。

刚开始确实都发了，上下下下都挣着钱了，还挣的飞快，都得是以亿为单位来计算。

然后就是各种假货劣货定制货，各种三无商品，三无食品，昂贵又难吃的饭菜。

就这你还别嫌贵，卖东西的还真赚不到多少，偶尔走一趟车还可能赔钱。

进价太高了。他们是必须在指定地点进货的，一瓶三无的矿泉水在外面最多三毛钱，在他们的进货点要一块五两块。

然后他们上车还要给车组交钱，成本那真不是一般的高。 零零轻小说

后来慢慢一点一点的就不行了嘛，车上的销售人员也从承包变成了雇佣。

报告交上去，怎么处理怎么决定张铁军就不打算管了，都是人家内部的事儿，爱咋的咋的呗。

他这边收拾了一下去了吉林。

本来这一趟出来是没有去吉林的计划的，这不是那什么，黑土保护嘛，涛哥让他和这边几个省先谈好，谈个梗概出来。

现在辽东和黑龙江这边都说差不多了，就剩下吉林了。

蒙东那边不用他去谈，这边决定好了通知施行就行了，和这边三个省份不一样。

镇赉，大安，长山屯儿，松原，扶余，榆树，舒兰，蛟河，吉林，九台，德惠，农安，长春。三号出发，一路辗转六号到达长春。

三天跑了一千多公里。