吉林省这边和黑龙江的情况也相差不多，一路上都是小城，市区甚至还没有辽东的县城大，这会儿的经济状况都相当一般。

吉林市原来是吉林的省会，是吉林省最古老的城市，没有之一。

吉林市在康熙十二年建城，历时三年建成，是吉林将军府驻地。

从一六七六年开始，到一九三一年，再从一九四五年到一九五四年。

整整两百六十五年，吉林都是吉林省的政治经济文化中心，也是吉林省省名的由来地，是全国唯 一一个省市同名的地方。

这里多说一句，吉林将军府其实就是宁古塔将军府，是在一七五七年改的名儿。

长春是一八六五年筑城（宽城），在三一年以前就是个小县城，基本上是一片荒芜，是在被确立为伪满新京以后才开始从无到有建设起来的。

从三三年开始一直到四五年整整十二年，新京的建设一直没停，结果小日子被打败了。连一半都没有完成，连皇宫都没建起来。

不过虽然就是个半拉子新城，长春那个时候也是相当牛逼的，是和伦敦并立的世界两大金融中心。

整个吉林省这会儿稍大一点的城市只有三座，长春，吉林和四平。

说句良心话，这会儿的四平都没有张铁军的老家矿区大，就可以想象得出这个时候吉林省的城建发展还有经济状态。

不过到也没有什么稀奇的，从八十年代开始到一零年代之前，全国大部分省份都是这么个样子，一省养一市。

除了辽东以外基本上都是这么个事儿，吉林市和齐齐哈尔算是例外，毕竟人家原来有那么牛。

长春正儿八经来说，算不上工业大市，但它的工业在国内来说影响力可一点也不小。

说它不是工业大市，是因为它本身并不具备工业基础，不管是一汽，客车厂还是拖拉机厂，都是无中生有硬生生砸出来的。

但这三个厂都是曾经在几十年当中举国皆知的大厂，基地厂，这不得不说真的是一个奇迹。

一汽就不用说了，红旗，拖拉机厂更不用说，东方红。

客车厂大部分人就不是那么了解了，它现在叫轨道客车厂，是专门生产轨道客车的，咱们国家的第一列地铁就是它生产的。

都不说先后几代火车，现在很多城市里的地铁和轻轨其实都是长春生产的。产品远销国外。

而在九六年这会儿，长春的这三大厂也都处在亏损减产的状态，正在裁人。哦，叫下岗再就业和买断自由就业。

咱们没有裁员，也永远不会有失业者。

当然了，这些都和张铁军此行没有任何关系，他也没有准备发生什么关系。

这一圈转下来也是挺累的，也就是仗着安保公司的车子是豪车，这要是吉普子人都废了。

这次来之前是通知了吉林省里的。

等车队到了松苑宾馆，张书记，王省长，吉林军区周司令员，施政委和魏参谋长，武警王总队长，李政委，安全厅李厅长等等都已经等在了这里。

又是一番握手，问好，介绍，寒暄。

车一停张铁军就有点后悔了，这来的人也有点太多了，连纪委的都跑过来了，副书记副省长好几个。手都要握麻了。

“那个，张书记，”张铁军把张书记拽到一边：“能不能叫人先撤了？我这一圈跑了十几个市县一千多公里，总得让我歇歇吧？”