天成在仁川大桥项目中采用改进式铁路桥专用的双悬臂式架桥机。

该类型早在毛熊初期，四十年代就已经被使用，吊重有65t、80t和130t三种，用于分片架设三十二米以内的预应力混凝土梁。

经过系统优化改进，名曰nt-101号的双悬臂式架桥机，吊重已经突破320t，分片架设长度高达八十五米，且具备自行能力。

当然，如果按照箱梁制作工艺，20米（梁高12米，梁宽24米）用量为：

hrb335型螺纹钢：20924kg。

hb300一级钢筋：4417kg。

152钢绞线：3225kg。

混凝土：1024立方。

如果扩展到八十米，需要重新计算横截面正应力、剪应力、纵截面横向弯曲正应力，并调整钢筋线材、水泥型号和相应用量，这个吨位并非20米x4那么简单。

所以，仁川大桥只是为了实验，华夏境内为了安全考虑，依旧采用20米箱梁标准。

双悬臂式架桥机，外观类似……一个超大号扁平状‘几’字。

左侧一撇叫支腿，就像人走路一样，先跨越到前方桥墩，具有驱动机构。

上面一横叫主梁，采用双轨钢架结构，比架桥机在施工时的可架设最大跨度长两倍。

右侧竖勾叫后支腿，拥有双排、双轮，总计十六对走行轮组，是架桥机整体向前挪动的电气设备之一。

整体大概是这样，剩下的则是‘几’字顶部‘一’中，也就是主梁中，有个用于运送箱梁的‘下横梁’，类似小biubiu上子弹，可以在‘几’字顶部的‘一’中前后挪移。

而在它的身上，还有个负责托运箱梁的纵移驱动支柱，有带轮子，也有不带轮子。